La construcción del ferrocarril, para la explotación minera, significó una gran obra de ingeniería, para poder transportar el mineral desde la explotación de "Río Tinto", hasta la ciudad de Huelva, desde donde ya se podría realizar el transporte en barco.

Esta gran obra significóuna gran riqueza y desarrollo para la comarca que se benefició de la evolución en que se sumergió la zona y gran parte de la provincia de Huelva.

En total se construyeron 83 Km. de vía general que unían la estación de Huelva con la de Río Tinto y la de Naya. A estas a su vez se hicieron llegar los ramales de la explotación minera, que sumaban un total de 234 Km.

Hubo que edificar ocho grandes puentes para salvar la hidrografía de la comarca, ribera Nicoba, arroyo Candón, río Tinto, ribera Corumber, etc.

Las locomotoras eran de siete modelos diferentes, clasificadas por la compañía en trece tipos y la mayor parte de ellas eran de construcción inglesa.

Pero no sólo se transportaba mineral. El transporte de viajeros creció con el auge de la comarca y ay por el año 1.900 habían superado el millón de pasajeros por lo que se legó a contar con 36 coches de pasajeros divididos en dos clases, los de transporte de mineros y los de primera clase.